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1月13日，AITO问界品牌第100万辆整车在赛力斯超等工场下线。这次下线的车型为问界M9，该车型同日也达成了第27万辆的拜托。

问界达成百万辆拜托，并非孤例。近两年来，多家新势力接踵达成了百万辆整车坐褥或拜托里程碑。

持续达成百万辆范畴

从市集线路来看，头部新势力的竞争神志已趋于明显，造成了由理想、鸿蒙智行、零跑、小鹏、蔚来以及小米汽车等品牌组成的率先阵营。除了受限于拜托时长的小米汽车外，其余五家企业均已在以前一年多的时刻内先后置身“百万俱乐部”。

图片来源：理想汽车

理想汽车率先达成百万辆门槛。2024年10月15日，理想汽车在常州基地杀青第100万辆整车下线。

从首辆拜托到百万辆范畴，理想用时约58个月，成为中国首家达成此观点的新势力。其居品结构以L系列增程式车型为主，在30万元以上的高端家用市集占据了踏实的市集份额。

紧随自后的是零跑汽车。2025年9月25日，零跑第100万台整车在金华工场阐扬下线。

零跑的增长弧线呈现出彰着的“加快度”特征：其达成首个50万辆用时超越五年，但从50万辆增至100万辆仅耗时343天。这种增长主要获利于其“全域自研”带来的资本限度身手，以及增程与纯电双能源道路的并行策略，使其在中端市集杀青了快速渗入。

图片来源：零跑汽车

在跨界交融口头下，鸿蒙智行的线路雷同杰出。2025年10月28日，鸿蒙智行晓谕全系拜托迫害100万辆，用时仅43个月。

看成鸿蒙智行的销量中枢，问界品牌线路尤为庄重。2026年1月13日，问界品牌零丁达成100万辆下线，历时约46个月。问界M7与问界M9在各自细分市集的抓续热销，考证了“智能化赋能传统制造”口头在范畴化坐褥中的可行性。

图片来源：小鹏汽车

小鹏汽车与蔚来汽车也诀别在2025年末和2026岁首完成了这一跳跃。2025年11月21日，小鹏汽车第100万台整车在广州工场下线，车型为小鹏X9超等增程版。2026年1月6日，蔚来第100万台量产车在合肥工场下线。

关于这两家坚抓工夫全栈自研的车企而言，百万辆的范畴意味着其在补能汇注、自动驾驶算法等高插足范畴的研发资本驱动获取更灵验的摊薄。

在这一阵营中，小米汽车虽未达成百万辆，真钱投注app平台但这是因为其起步晚，于2024岁首才驱动拜托。

限度2025年11月，其用时20个月就完成了50万辆下线。把柄其2026年55万辆的年度拜托观点推算，小米汽车有望在2026年内完成百万辆的跳跃。这种极短时刻内的产能爬坡，响应出进修电子制造供应链向汽车工业搬动的效果。

迈入新的里程碑

拜托量跨过百万辆门槛，将是新势力品牌发展进入新阶段的起原。跟着2026年“十五五”推测打算的开启，头部品牌的计策重点从早期的求生活、拓范畴，逐渐转向追求高质料、可抓续的发展。

部分新势力的谈论想维正在从“初创存活”向“宇宙级企业”的尺度对王人。以零跑汽车为例，在其创立十周年之际，首创东谈主朱江明建议不再以“新势力”自居，而所以可抓续发展的宇宙级车企为观点。

图片来源：零跑汽车

在合并杀青季度盈利和净利润转正的基础上，零跑将将来的竞争中枢锁定在“毛利”与“现款流”的均衡上，推测打算在2026年杀后生销量100万辆的飞跃。这种观点设定响应出，百万范畴后的车企已不再单纯追求融资与销量，而是更垂青企业本人的“造血”身手。

工夫旅途则进入深度垂直化与AI化的竞争阶段。下一阶段的竞争焦点鸠集在底层中枢工夫。

蔚来推测打算抓续插足智能电动汽车12项全栈工夫，并鼓动其智能驾驶宇宙模子的迭代。小鹏汽车将“物理AI”和“全自动驾驶”看成中枢迫害场所。零跑则抓续深远“全域自研”，推动中央域控架构等新工夫量产。

车企间的竞争也将从单一功能立异，升级为涵盖扶持驾驶、电子电气架构、能源体系在内的全栈工夫体系较量。

基础模范与生态协同成为了新的竞争高地。当车辆保有量达到百万级，用户对售后、充电、换电等功绩体验的条目呈指数级增长。

图片来源：蔚来汽车

蔚来推测打算到2030年杀青充换电站各迫害一万座的观点。通过蔚来、乐谈、萤火虫三个品牌的协同，其试图构建一个袒护不同价位段、分享功绩汇注的闭环生态。鸿蒙智行通过多品牌、全价钱带的居品布局，构建协同生态。

市集开采则呈现“大众化”与“原土”双向发力。零跑依托与Stellantis集团的合营，已进入30多个国度市集；小鹏汽车推测打算大幅提高国外售量占比；蔚来、理想也稳步鼓动大众化布局。同期，在国内市集，渠谈汇注向下千里市集渗入、袒护更多地级市，以挖掘新增量。

从逸意象问界，百万辆的下线意味着新势力也曾完成了从0到1的原始积聚，进入了1到N的体系化竞争阶段。在这个阶段，比拼的不再仅仅居品界说的立异，更是供应链深度整合、大众市集运营以及永久盈利身手的空洞博弈。

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