2026年1月，欧盟在对华政策上展现出令东说念主困惑的矛盾画面。 在瑞士达沃斯宇宙经济论坛的聚光灯下，法国总统马克龙向商界首脑命令，但愿中国在高技术限制加大凯旋投资，并强调这种投资应包含“技能转让”，以复旧欧洲增长。 可是，确凿在合并时分，欧盟委员会在布鲁塞尔堤防提议一项新的《收罗安全法案》转换草案，贪图强制成员国在18个要害限制（包括电信、电力供应、探伤征战等）冉冉淘汰所谓“高风险供应商”的组件和征战。 该法案未点名任何国度或公司，但外媒辽远觉得其针对华为、中兴等中国科技企业。 欧盟委员会副主席亨娜·维尔库宁示意，她对成员国刻下在5G收罗中仍存在“高风险供应商”感到“不舒心”，因此需要制定更严格的端正。

这项新法案鲜艳着欧盟对中国科技企业打压政策的进一步升级。 回首过往，欧盟早在2020年就推出了“5G收罗安全器用箱”，建议成员国限度华为、中兴征战的使用。 2024年，欧盟更是算作频频：3月，征引《异邦补贴条例》对参与当地太阳能发电边幅招标的两家中国企业进行走访，最终迫使中企毁掉竞标；4月，对中国安全扫描征战企业同方威视发起“早晨突袭”搜查。 与之前的“建议类”政策或针对特定边幅标走访不同，这次法案更具强制性，旨在将“高风险供应商”齐全抹杀在所联系键基础要津以外。 字据提案，迁移运营商需在“高风险供应商”名单公布后36个月内冉冉淘汰要害组件。

欧盟的打压鸿沟已从早期的通讯征战，膨胀到电动汽车、太阳能发电、安全扫描仪等多个限制。 举例，在电动汽车限制，欧盟自2023年10月发起反补贴走访，并于2024年10月决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，税率最高达35.3%。 欧盟中国商会曾对欧委会这一买卖保护观念作念法示意热烈发火和刚毅反对。

对于欧盟最新的《收罗安全法案》转换草案，中国企业和政府速即作出了明确回话。 华为公司指出，若立法以供应商国籍为依据现实限度，不仅对抗欧盟本人法律原则，更严重违背宇宙买卖组织（WTO）功令。 中国商务部新闻发言东说念主何咏前示意严重眷注，刚毅反对欧方对中国企业的敌视行为和将经贸问题政事化、泛安全化的空幻作念法。 中方敦促欧方坚抓技能中立原则，幸免泛化安全与保护观念。 酬酢部发言东说念主强调，中国企业永久在欧洲照章合规操办，从未危害欧洲国度安全，而是有劲促进了欧洲电信和数字产业发展，为欧洲各人提供了优质家具和就业。 个异国度强行移除中国电信征战已酿成多数经济亏空，并严重败坏当地数字收罗产业发展。

欧盟强制淘汰中国征战的决策，将给其本人带来稠密的经济资本和发展阻力。 据统计，替换欧盟境内的中国电信征战需要破费数十亿欧元。 在绿色动力限制，欧盟90%以上的太阳能电板板产自中国，据荷兰“顶级动力”贪图估算，在欧盟腹地制造太阳能电板板比在中国制造的资本可能跳跃160%。 此外，欧盟超200吉瓦发电容量使用中国逆变器，2023年新增太阳能发电装机容量中70%的逆变器由中国入口，中国家具的价钱比欧盟低20%以上。 中国征战为欧盟的5G征战、绿色转型和全球安全提供了物好意思价廉的搞定决策。 强制淘汰不仅意味着多数资金参预，真钱投注app还将导致磋议边幅征战进程蔓延以至倒退，严重危害欧盟本人发展。 欧盟电信游说团体Connect Europe也告诫，提案将加剧行业职责，特别的监管资本可能高达数十亿欧元。

欧盟矛盾行为的背后，是一种但愿片面赚钱的逻辑。 一方面通过行政技能竖立市集壁垒，保护原土企业；另一方面又命令中国加大投资，相当是但愿投资能带来技能和洽，以匡助欧洲进步产业竞争力。 马克龙在达沃斯的表态不消婉词地抒发了这层盼愿。 这种“既要市集保护，又要技能输血”的心态，对抗了互利共赢的基本原则。 中欧电动汽车争端即是典型案例。 欧盟对中国电动汽车加征关税，标的之一即是限度中国家具快速霸占市集，同期施压中企赴欧投资设厂，带动当地电动汽车产业发展。 在欧盟看来，在解放市集竞争下，欧洲电动汽车产业难以与中国敌手竞争，因此试图通过买卖器用扭转所在。

中欧寻求求实搞定决策，电动汽车争端现鬈曲

尽管摩擦不停，中欧两边也在探索通过对话磋磨搞定不合的阶梯。 在电动汽车反补贴案中，历程多轮艰难谈判，2026年1月12日，中欧告示就电动汽车案磋磨已毕遑急共鸣。 字据共鸣，欧方将发布《对于提交价钱欢跃恳求的提醒文献》，中国出口商可通过提交价钱欢跃恳求的形势搞定欧方眷注，从而可能幸免被加征高额反补贴税。 中国机电商会将此称为“软着陆”，觉得这体现了两边辞世贸组织功令框架下妥善化解不合的能力和意愿。 这种“价钱欢跃”机制模仿了2013年中欧光伏争端的搞定教学，为波及面广、事项首要的买卖争端提供了一种软性搞定决策。 若条约落实，中国车企进入欧盟市集将无需交纳反补贴税，转而通过欢跃昂然欧方在价钱等方面的条目来保管市集准入。

欧盟的对华政策并非铁板一块，里面存在明显不合。 在电动汽车反补贴案投票时，成员国作风不一：法国、意大利、波兰等国投了赞叹票，而德国、西班牙等国则抓反对或严慎作风。 德国三大车企曾经明确反对加征关税。 这种不合源于列国不同的经济利益和对华关系考量。 西班牙、匈牙利等国倾向于求实协作，反对与中国全面对抗；而波兰、捷克等国则更容易受好意思国影响，观念对华坚韧。 欧盟本人也濒临计谋逆境：既要应付好意思国特朗普政府记忆带来的保护观念压力（如好意思欧之间的关税胁迫），又要处理与中国的经贸摩擦，其倡导的“计谋自主”在本色操作中常常堕入扭捏。 有辩驳指出，欧盟一味对好意思国息争，只会减轻本人言语权。

面对欧盟竖立的壁垒，中国企业并未坐以待毙，而是积极经受市集化策略进行应付。 在电动汽车限制，面对高关税胁迫，中国车企加快了在欧洲原土化坐褥的款式。 比亚迪选拔在匈牙利建立坐褥基地，小鹏汽车在奥地利诞生研发机构，奇瑞也加大了在西班牙市集的参预。 这些投资布局有助于绕过买卖壁垒，更逼近当地市集。 中国企业也善于利用法律刀兵崇拜本人权力。 2025年1月，比亚迪、祯暄和上汽集团就欧盟对入口电动汽车加征关税的决定，向欧盟法院拿告状讼，对欧盟认定补贴、瞎想形势以及毁伤欧盟产业的结论提议质疑。 这标明中国企业正愈加教育地应用海外功令保护本人正当权力。

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